大连到北京自驾游攻略(大连到山东自驾游攻略)

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文章详情介绍：

• 1,北京一家暑期来大连，晒14菜一汤团餐引热议，网友：比在家吃都强
• 2,大连和烟台直线距离170公里，为何不建跨海大桥，反而绕1400公里

北京一家暑期来大连，晒14菜一汤团餐引热议，网友：比在家吃都强

进入暑期以后，随着温度的升高，很多气候凉爽适合避暑的城市都受到了人们的追捧，不少人都趁着有限的假期去避暑游玩，感受其它城市不一样的人文和风景。

大连位于辽东半岛最南端，这里冬无严寒，夏无酷暑，加上依山傍海，暑期气候凉爽怡人，因此成了这个夏天很多人争相打卡的旅游度假胜地。

家住北京的郑元是一个中学老师，暑假正好有时间，决定带着自己年近七旬的父母来一趟大连的避暑之旅，感受一下这有着“北方明珠”和“浪漫之都”的城市风貌 。

因为考虑父母年龄比较大，自由行的话会比较累，于是郑元报了一家旅行社，这样行程和各方面都有人服务，图个省心方便。

郑元一家三口从北京坐高铁四个小时来到大连，刚出大连站的站台就感受到不一样的凉爽，大连这个季节最高温度不超过30℃，最低温度在25℃上下，而且最近几天大连下了几场小雨，因此气温格外凉爽怡人，这跟北京动辄35℃左右的高温形成了鲜明对比。

郑元一家被地接导游接到住宿的酒店后，开始了连续三天的大连之行，观赏了风景秀丽的滨海路，也打卡了亚洲最大的广场星海广场，金石滩、旅顺和老虎滩海洋公园都逛了一个遍，感受到了大连这座城市的整洁干净，以及街道两侧特别洋气的城市建筑。

不过最令郑元一家感到意外的就是人均50元的团餐，因为郑元跟团旅行去过很多城市，旅行社的团餐在很多地方都被人们戏谑为“生命维系餐”，大多都比较差，本来对于大连旅游的团餐也没报太大的希望，也只是选择两顿正餐，但是这一顿正餐改变了郑元对于旅行社团餐的看法。

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郑元他们旅行社的团餐是在大连市内一家酒店吃的，一桌10个人给上了14菜一汤，大家来看看这团餐怎么样？是不是比在家吃都强?

黄瓜跟海米的搭配估计也就在沿海城市能够见到，这菜其实特别简单，就是把黄瓜拍碎加上泡好的海米一拌，然后加点蒜泥香菜和调料。

不过这菜夏季食用清爽解腻，而且海米的鲜味正好给黄瓜提了味，这种搭配郑元一家还是头一次吃，吃过以后决定怎么也得买点大连的特产金钩海米，回家也这么做，简单方便还美味。

皮蛋豆腐这菜很普通，不过来到大连这座以海鲜闻名的城市，这普通的皮蛋豆腐里也给撒上了煎的酥酥的虾皮，给这菜提升了海鲜的味道。

麻酱拌拉皮是东北夏季里一道经典凉菜，地瓜淀粉做的拉皮特别有弹性和韧劲，加上蒜泥和芝麻酱一拌，简单爽口还美味。

这是一道普通的家常小炒，肉片给的不多，不过出门在外吃点这样家常的小炒，还是感觉挺舒服的。

这道菜应该是一个预制菜，不过鸡肉挺入味的，就是鸡的个头不是很大，10个人分一人一筷子就没了。

这菜上桌的摆盘倒是挺惊艳，不过味道就是酸甜口味的里脊肉片，但是肉做的挺嫩，即使是郑元父母这样牙口不太好的老人也能轻松驾驭。

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这个肉丸子做的比较咸一些，里面没有添加多少淀粉，因此吃起来比较软和，比较适合搭配米饭来吃。

这应该是用挖球器把土豆挖成球，然后入油锅炸过，然后再回锅烧出来的，口味略微有点甜，土豆也绵软起沙，味道只能说是中规中矩。

鱼香肉丝和宫保鸡丁这样的菜，不知道从什么时候开始成了街边快餐店的常备菜，这菜胡萝卜和黄瓜的量比较多，味道也很普通，不过用来当下饭菜还是不错的。

这菜应该不是酒店自己做的，而是在外面买的半成品，直接回锅油炸后上桌，外皮酥酥的，里面是香甜的豆沙馅，味道还可以。

这菜估计是每个家庭夏季里都常吃的一道菜，做法简单，但是黄瓜的清香和鸡蛋的鲜香特别搭配，这菜也是这桌菜里非常受欢迎的一道菜。

现在的鲈鱼基本都是养殖的，不过只要新鲜的鲈鱼做出来味道都不会太差，这菜所选用的鲈鱼虽然小点，但是鱼肉足够新鲜，否则一般饭店是不敢拿不新鲜的鲈鱼来清蒸的。

其实大连本地人对于鲈鱼并不太喜欢，不过现在正处于休渔期里，能够有新鲜当地海鱼食用也算是不错的。

现在这个季节正是养殖虾大量上市的时候，大连市场上活蹦乱跳的养殖虾售价不过25元左右一斤。

把虾用小葱来炒，这菜也属于大连地区的一道特色菜，一般的小饭店里几乎都有这道菜，这样做的主要原因就是比较入味，虽然这虾小点，但也算是这桌菜的一个亮点。

西红柿炖牛腩属于比较经典的家常菜，不过这菜里面的牛肉粒不多，但是想想这人均价位，能够做到这样也算是不错了。

紫菜蛋花汤里勾了厚厚的芡，喝起来爽滑鲜香，作为饭后解渴的汤品，这道汤不是那种清澈见底的，看上去还是很实惠。

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团餐

出门旅游的团餐基本都不会太好，这是很多人选择自由行和自驾游的原因，这一桌人均50的团餐，虽然不是什么太高档的食材，但是量足实惠，因此也引起大家的热议，毕竟这要比在家里丰富很多。郑元一家也对这次大连之行非常满意，决定以后每年暑期都来！

大连和烟台直线距离170公里，为何不建跨海大桥，反而绕1400公里

你敢相信吗，大连与烟台相距170公里，却要绕行1400公里才能抵达？如此大费周章，为啥不建跨海大桥呢？众所众知，两点之间直线最短，虽说两地皆属于沿海城市，海上航运尤为发达，可坐船同样很麻烦，

行驶缓慢不说，但凡天气不好就会被堵在家门口，而且海上行驶充满未知，让往来居民叫苦不迭。那么作为基建狂魔，就不能建一座直通的跨海大桥吗？其实这件事真没那么简单，目前我国最长的跨海大桥珠港澳大桥也只有55公里，

为了修建它，我国耗费1000多亿，历时九年才竣工，若要修建大连到烟台的跨海大桥，至少要准备近4000亿并连续施工27年，相当于消耗一代人的青春。此外，桥梁长度和渤海深度，也给修建带来难以想象的技术壁垒，

如果说修建港珠澳大桥的难度是三十层楼，那么这条跨海大桥的难度就等同于哈利法塔，不过，修桥能迅速带动山东和东北的贸易，在北方打造出第二个珠江三角洲，好处显而易见，只是这么久以来，跨海大桥始终处于理论阶段，难道是因为舍不得钱吗？我们接着往下看。

说出来你可能不信，不是我国舍不得修大连到烟台的跨海大桥，而是其中有很多不可抗力。首先，渤海沿岸有着大连港、天津港等多个重要港口，往来的船舶数量和吨位，不是普通海峡能比的，这些船只出海贸易，几乎都要途经建桥范围，工程期间势必影响海上贸易，

即便跨海大桥修建成功，桥墩也会妨碍到船只运行，稍有不慎，将造成难以估量的损失。其次，由于地处太平洋地震带，如果发生地震，影响工程事小，对建桥工人和行驶车辆的安全造成威胁，那就是大事了，

此外，渤海海峡属于温带季风气候，狂风暴雨是家常便饭，施工期间的保护措施，也成了一大难题。再者，还要考虑对生态环境的影响，渤海湾是无数海洋生物赖以生存的家园，

附近的岛屿栖息着成千上万的候鸟，倘若在这里进行长达27年的工程，对它们来说是一场灭顶之灾。就算能将这些困难克服，还要考虑会带来多少收益，若是客流量不高，很可能在桥梁达到使用年限时，连成本都收不回。那么有没有更好的解决方法呢？我们接着往下看。

你知道吗？虽然跨海大桥的项目基本泡汤，但是我国又提出了另外一种设想，那就是建造海底隧道。早在1992年，隧道计划就被提及过，但由于地理条件和技术限制，最终并没有落实，如今，随着科技飞速发展，我国海底隧道技术取得重大突破，

而烟大海底隧道计划，也再度被提及，该隧道预计全长125公里，是名副其实的世界最长海底隧道，登陆点分别设置在旅顺和蓬莱，当有汽车准备通过隧道时，可以直接开上平板列车，进行固定后由列车统一拉过隧道，

到达目的地后固定会自动解除，司机就可以自行驾车离去。烟大隧道一旦建成，从大连到烟台最多只需要40分钟，届时将带动山东和辽宁的经济发展，甚至辐射整个东部地区，使其像珠江三角洲一样，实现区域经济一体化，当然，这么大的工程，造价必然不会低，

根据推算，整个项目至少要投入2000多亿，历时六年打通隧道，共计十年时间，才能顺利完工并投入使用。不得不说，这般大胆的想法，也只有基建狂魔可以做到。你觉得烟大隧道值得吗？欢迎评论区探讨，我们下期再见！